波兰飞机降落事故，韩国，中国都曾发生飞机降落事故。
据新闻报道，1月10日傍晚，一架从克拉科夫飞往华沙的波兰航空飞机在华沙肖邦国际机场跑道上降落时，因前起落架没有打开而发生事故，所幸无人伤亡。波兰国家空难事故调查委员会正在调查事故原因。
这次的波兰飞机降落事故发生在波兰首都华沙的肖邦国际机场，紧急着陆造成飞机的头部着地。事发时机上共载有59名乘客和4名机组成员，无人员伤亡。有专家判断，造成紧急降落的原因是飞机的起落架发生机械故障。
韩国也发生过飞机降落事件，韩亚航空一架航班号为OZ214的波音777-200ER飞机从仁川机场起飞，经过10小时53分的长途飞行之后，于韩国时间次日凌晨03时28分在旧金山机场28号左跑道着陆时发生事故。
飞机尾部撞到了机场防波堤上，导致机尾整截脱落，飞机主体机身偏出跑道，机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人，包括141名中国公民。目前，共有3名中国学生在本次空难中遇难。
中国东方航空586号班机事故也是一起飞机降落事故，中国东方航空586号班机是一班由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班。
1998年9月10日，一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。经过调查后，有关当局表示故障是由于起落架的销子质量不佳而断裂，导致起落架控制失效。
飞机降落事故虽然很少发生，但是也总会有意外出现，希望这次波兰飞机降落造成的人员能快点恢复起来。
当地时间1月10日傍晚，一架从克拉科夫飞往华沙的波兰航空飞机在华沙肖邦国际机场跑道上降落时，因前起落架没有打开而发生事故，所幸无人伤亡。波兰国家空难事故调查委员会正在调查事故原因。
这架机型为庞巴迪Dash-8Q400，航班号位LO-3924的飞机于当地时间下午6点从波兰南部城市克拉科夫飞往华沙，机上共载有59名乘客以及4名机组人员。在爬升到飞航空层10,000英尺时，机组人员发现起落架故障后停止了爬升并返航克拉科夫。然而，随后又决定飞往华沙，并爬升到飞航空层14,000英尺。即将抵达华沙时，机组人员决定马上在11号跑道上全跑道着陆（全滑跑到全停的着陆），不再低空进场。接近11号跑道时，机组人员发现起落架前轮发出警报，疑似未开启。在检查了两遍之后，机组人员报告，两个后起落架都没问题，但前起落架100%没有打开。最终，飞机依靠机鼻以及两个后起落架强行着陆。飞机损坏严重，但所幸没有伤亡。
在爬升到飞航空层10,000英尺时，机组人员发现起落架故障后停止了爬升并返航克拉科夫。然而，随后又决定飞往华沙，并爬升到飞航空层14,000英尺。
在检查了两遍之后，机组人员报告，两个后起落架都没问题，但前起落架100%没有打开。最终，飞机依靠机鼻以及两个后起落架强行着陆。
当地时间1月10日傍晚，一架从克拉科夫飞往华沙的波兰航空飞机在华沙肖邦国际机场跑道上降落时，因前起落架没有打开而发生事故，所幸无人伤亡。波兰国家空难事故调查委员会正在调查事故原因。在爬升到飞航空层10,000英尺时，机组人员发现起落架故障后停止了爬升并返航克拉科夫。
然而，随后又决定飞往华沙，并爬升到飞航空层14,000英尺。即将抵达华沙时，机组人员决定马上在11号跑道上全跑道着陆，接近11号跑道时，机组人员发现起落架前轮发出警报，疑似未开启。在检查了两遍之后，机组人员报告，两个后起落架都没问题，但前起落架100%没有打开。最终，飞机依靠机鼻以及两个后起落架强行着陆。飞机损坏严重，但所幸没有伤亡。
去年2月4日18:33，幸福航空公司一架新舟60飞机在郑州新郑国际机场落地滑跑过程中，飞机前起落架自动收起，导致机头触地，还好机组人员和旅客安全。不过，当时因幸福航空公司客机事故，造成多架航班延误，乘客滞留机场。
此前土耳其一架空客330飞机在尼泊尔发生降落事故，导致尼泊尔唯一的国际机场被迫关闭，三四万旅客行程受到影响，其中逾2000名中国旅客滞留尼泊尔。在连续关闭4天之后，尼泊尔首都加德满都国际机场当地时间3月7日晚间重新开放。中国多家航空公司连夜新增航班。
