下沙大桥，又名钱江六桥，是中国浙江省杭州市的一座横跨钱塘江的梁桥。它是上海至浙江东部大通道的关键跨江节点，也是杭州绕城高速公路不可或缺的一部分。该桥的建设始于1999年12月30日，并于2002年12月正式投入运营。下沙大桥南接萧山区，北连下沙经济技术开发区，全长达8230米。桥面设计为双向六车道高速公路，设计时速为120千米/小时。基本介绍- 中文名：下沙大桥- 外文名：Xiasha Bridge- 始建时间：1999年12月30日- 投用时间：2002年12月- 所属地区：中国浙江省杭州市- 类型：梁桥、特大桥- 长度：8230米- 宽度：34.5米- 车道规模：双向六车道- 设计速度：120千米/小时- 途经线路：杭州绕城高速公路、沪昆高速公路建设历程- 1999年12月30日，下沙大桥动工建设。- 2001年6月，开始进行箱梁零号块的浇筑。- 2002年6月，最后一个合拢段——中跨合拢段完成，标志着大桥的建设完工。同年12月，随着杭金衢高速公路的通车，下沙大桥投入使用。- 2017年7月20日至8月19日，杭州绕城高速公路下沙大桥K22+010北向南方向进行分时分段封闭施工，施工期间保持两车道通行。桥梁位置下沙大桥位于杭州绕城高速公路东线，起点为杭州经济技术开发区下沙高科技园区，终点为萧山红垦农场，连接杭州绕城高速公路东线、杭浦高速公路和杭甬高速公路。桥梁设计桥梁结构下沙大桥的主桥为五跨刚构一连续组合梁桥，有4个主墩，每个墩由26根钢筋混凝土基桩组成。基桩采用下部直径2米、上部直径2.3米的变径桩，深度超过百米。大桥的上部结构为单箱单室截面。设计参数下沙大桥全长8230米，按照分离式双向六车道高速公路标准设计。主桥长2400米，采用预应力混凝土刚构连续组合体系，主引桥和北引桥分别为50米和25米预应力混凝土先简支后连续的T梁；桥宽34.5米，桥梁净空宽度和梁底标高根据通航千吨级船舶要求设计，桥面设计速度为120千米/小时，总投资约为22亿元。运营情况下沙大桥作为杭州绕城高速公路的一部分，实行统一收费。下沙大桥是钱塘江上交通流量最大的桥梁之一。建设成果下沙大桥的建设面临钱塘江涌潮河段的技术挑战。主河槽偏萧山岸，低水位时浅滩外露，河床表层冲淤变化不定，涌潮经过时汹涌澎湃，冲刷堤坡，堤脚受到严重侵蚀。流速快慢不一，流向紊乱多变，船舶难以进入墩位施工。为减少涌潮影响，采用了钢栈桥、钻孔平台、双壁钢套箱方案，成功克服了钱塘江强涌潮的影响。荣誉表彰下沙大桥曾获得2004年度国家优质工程奖银质奖，并在2010年5月被评为“浙江最牛公路”。价值意义下沙大桥是杭州绕城公路东线工程的关键项目，也是钱塘江上最长最宽的桥梁。其主跨跨径和主墩基桩深度均创国内桥梁建设之最。
